长江一号拖轮主机由16个汽缸组成，为双排并列，两排汽缸分别安装在机舱两侧，主机最大推动力为20000t，最大航速18km/h。20世纪70年代初进口，从事短途运输作业，由于发动机作业时开机和停机的频率比长途运输要高，尤其是开机时的冲力较大，缸体容易疲劳受损，致使冷却水道与增压空气的进气道之间汽缸头外套上产生裂纹。其原因是铸件内部存在气孔，易产生应力集中，加之长期在振动状态下作业，出现裂纹而漏气、漏水。传统方法是用烧焊修补裂纹，若因工艺不当，会使裂纹越来越大。而以改性环氧胶黏剂与波浪键扣合的粘接方法，施工简单，牢固可靠，经济实惠。可选用CD9101、CD9102、K-9103、HSL-504等胶黏剂，也可按如下配方（质量份）自行制备：

    E-44环氧树脂                         100

    650聚酰胺                             70

    T31固化剂                             10

    铁粉（200目）                         30

    镁盐晶须（M-HOS）                      8

    DMP-30                                 2

    KH-550                                 2

    具体的工艺方法为：

    ①用平面铣床把汽缸头表面铣平，曝露出裂纹，找出裂纹的终端和始端，钻直径为3mm的止裂孔，钻孔深度应超过裂纹的深度；

    ②随裂缝的走向每隔15～20mm钻带有螺纹的止裂孔，同时在裂纹上钻一定数量的圆孔，可使胶液在圆孔中渗到细小的裂纹内；

    ③用丙酮清洗止裂孔，清洁、除油；

    ④在所有止裂孔内注入GY-280厌氧胶，并把有螺纹的止裂销旋入带螺纹的止裂孔内，令其固化；

    ⑤将按比例或配方调制的环氧胶黏剂涂在裂纹的表面上，并用电吹风加热，使胶液易于渗入裂缝；

    ⑥在裂缝的整个表面涂一层有机硅密封胶，代替传统修复时使用的紫铜垫片，密封效果更好；

    ⑦于经丙酮清洁的缸套与钢圈接合面上涂一层环氧胶液，盖上钢圈，挤出的余胶用丙酮擦净；

    ⑧将汽缸的内套吊装在汽缸的外套里。固定汽缸盖用的四根钢柱的螺纹上涂一层环氧胶液，使钢柱粘牢不致松动，确保整个汽缸体可靠固定和密封。