凭据工信部披露的数据，2010年9月，我国的汽车产销双双高出150万辆，同比增加17%，月度产销坚持安稳较快增加。本年前三季度团体来看，汽车产销双双高出1300万辆，同比增加36%，迫近客岁整年销量。不外本年三个季度增速则是显着回落，1~9月增速较2009年整年降落10个百分点。

乘联会宣布的数据表现，9月份上海通用又是第一，其次是上海民众和一汽-民众。而前三季度的排名出炉：上海通用以74.2万辆位列冠军;上海民众71.6万辆居亚军;一汽-民众64.5万辆居季军。第四名是北京当代，仅51万辆。从数据看，前三名车企和四到十名的产销差距日益变大，可谓强者愈强。这是本年中国汽车财产出现出来的一种态势。只管离一年竣事另有两个余月的时候，但可以说，2010年的三甲已经出炉。上海通用和上海民众谁是第一，大概是独一的牵挂。

第一梯队渐行渐远

9月，上海通用连续立异高，单月销量“惊人地”高出10万辆，以100825辆的销量位居榜首。上海民众、一汽-民众、北京当代、春风日产和奇瑞依次排在第二位至第六位。春风日产和奇瑞的销量都到达了6万辆以上。但第一名上海通用则和背面的企业拉开了比力大的间隔。

阐发乘联会本年1~9月的数据，发明现在产量比力大的几个企业根基形成了三个梯队，第一梯队便是上海通用、上海民众、一汽-民众，他们的单月销量都在6万~9万辆这一级别，三个季度的总销量也在70万辆以上，新产物多，产物线长又有相称强的品牌上风和口碑，这使得这三家企业在中国越来越火。

第二梯队是北京当代、春风日产、奇瑞、比亚迪，前三季度销量在40万辆以上，这四个企业的产物共性便是只管品商标召力较弱，但胜在产物性价比高，产物也比力多，一个是韩系代表，一个这天系最实惠的品牌，别的两个则是自立品牌的最强者;第三梯队是一汽丰田、广汽本田、长安福特、神龙汽车、吉祥汽车，三季度销量在20万~30万辆之间，他们是建立时候较长的合伙企业或自立品牌，有基础在，但不敷竞争力，因为新产物导入较慢，大概没有特殊有竞争力的产物，现在单月销量难以和第一梯队的企业比拟。

中级车新人气王是科鲁兹、朗逸(文章泉源举世聚氨酯网)

本年卖得最好的车是啥?捷达已经下滑到第三位，而比亚迪F3以19.384万辆位列第一，令人没想到的是，排在第二位的是民众的朗逸，它属于后起之秀，1~9月贩卖了17.83万辆。第三名捷达17.24万辆，接着是悦动17.18万辆和凯越16.47万辆。除了朗逸外，前五名的车型都是老面貌。

第六至第十名单一车型销量里，除了科鲁兹外，也俱是老面貌，科鲁兹2010年越战越勇，9月份猛增到17264辆，前三季度到达13万辆的销量，占有了上海通用品牌团体销量的17.5%，可谓取得了雪佛兰品牌从未有过的战绩。