舰船的制造、安装和修复都广泛地应用粘接技术，舰船的大量零部件和很多部位都采用环氧胶黏剂进行粘接与密封，对于舰船工艺的简化、生产效率的提高和航行的安全可靠性，以及设备零件破损、腐蚀、磨损、松动等的修复，所起作用非同小可。舰船舱室受力结构件、装饰材料、隔热/隔音材料、艉轴与螺旋桨装配、主副机垫铁、主副机拂螺丝定位、艉轴与铜套的配合、PVC管道连接、空调管道、机械零件损坏、水下船体破损、副机及甲板腐蚀穿孔等都可用环氧胶黏剂粘接与修补。船舶甲板捻缝、船台闸门、舷窗、舱口、各种管道（水管、油管、蒸汽管接头）、螺栓/铆钉部位、减震器、电缆贯穿绝缘等都能用环氧密封剂进行密封，比传统的密封方法简便、可靠。
船舶常年航行在江、河、海洋、湖泊之中，接触水、湿气、盐雾等腐蚀介质，工作环境比较恶劣，对所用的环氧胶黏剂要求比较苛刻，必须能够耐水、耐海水、耐盐雾、耐湿热、耐腐蚀、耐老化等。特别是粘接修复钢船、玻璃钢船和水泥船只在现场作业时，还要求环氧胶黏剂能在水下或潮湿及温度5℃条件下进行粘接与密封。
一、舰船主副机垫铁涂环氧胶代替研磨
舰船主副机在安装时需用垫铁片固定机器，手工研磨，很费时间，安装1台2000kW的主机要用320h，并且劳动强度大，还危害工人健康。改用环氧胶黏剂填满铁垫片与机座间缝隙安装主机，不用人工研磨，只需刨床刨平即可。同样安装1台2000kW主机仅需60h，缩短工时5倍多。所用的环氧胶黏剂配方（质量份）为：
E-44环氧树脂 100
501稀释剂 10
650聚酰胺 80
铁粉（200目） 150
DMP-30 3
KH-550 2
室温/2～5d或65℃/4h固化。
二、艉轴与螺旋桨的装配
艉轴与螺旋桨装配过去一直采用键紧配连接，对艉轴与轴孔接触面、键的要求很高，费工费时，效率很低。自1964年改用环氧胶黏剂进行有键或无键粘接安装后，工时由约150h缩短到2～3h，同时简化了工艺，还能防腐便于拆卸。所用的环氧胶配方（质量份）如下：
E-44环氧树脂 100
501稀释剂 10
650聚酰胺 80
石膏粉 适量
DMP-30 3
KH-550 1
室温/2～5d或65℃/4h固化。粘接强度＞10MPa。使用性能优良。
三、艉轴与铜套的粘接
舰船艉轴与铜套一般采用过盈配合，即将铜套加热后套在艉轴上，此法费工费时，劳动强度大，并且温度难以控制，温度过高会使铜套破裂；温度过低或动作缓慢又会使铜套进退两难，造成报废。采用环氧胶黏剂粘接，简化了工艺，节省了工时，又避免了铜套报废，减小了损失。实际应用证明性能良好。所用的环氧胶黏剂（质量份）为：
E-44环氧树脂 100
邻苯二甲酸二丁酯 15
593固化剂 22
KH-550 1
室温/24h或80℃/4h固化。
四、主机冷却管漏水的粘堵
船舶运行时主机的铸铁冷却管循环水温50～60℃，铸铁管内部夹渣与铸件热膨胀系数不同，又因主机的振动和冷却水的压力，致使被嵌入铸件中的夹渣产生松动、脱开，引起冷却管漏水。可用环氧胶黏剂填塞止漏，如果漏孔较大，需塞入带环氧胶的小木楔。为使堵漏可靠，可在漏孔及周围用环氧胶黏剂贴上2～3层经处理的无碱玻璃布进行增强加固。所用环氧胶黏剂的配方（质量份）为：
E-44环氧树脂 100
189不饱和聚酯树脂 10
T31固化剂 25
铁粉 220
玻璃短纤维（5mm） 适量
KH-550 2
室温/24～48h固化。
五、舰船零部件裂纹的修复
舰船零部件出现裂纹，以环氧胶黏剂粘接修复比焊补更方便可靠，即将裂纹两端钻止裂孔，并沿裂纹开出“V”形槽，经表面处理后涂布环氧胶，再用1～3层无碱玻璃纤维布和环氧胶增强加固。所用环氧胶配方（质量份）为：
E-44环氧树脂 100
650聚酰胺 70
凹凸棒土粉 30
铁粉（200目） 适量
DMP-30 2 室温/2～3d或80℃/4h固化。 环氧树脂 - www.epoxy8.com -(责任编辑：admin) |