现在，天下性的热塑弹性体(TPE)市场正在履历一场庞大的格式变更。

“市场中央向亚洲转移是当前情况下热塑弹性体格式转变的一个最主要的身分，”市场阐发专家BobEller在由塑料工程师协会9月14日—15日在阿克伦举行的一场产业大会TPETopcon上说道。

尔后，Eller的推想并没有就此制止。(文章泉源举世聚氨酯网)

“有些亚洲的热塑弹性体市场的成熟度已相称靠近西方市场，”他增补说，“而且他们着眼于商品价钱和缩减的定制打算这些身分，就为一些较小范围的公司打开了市场，也给既往的热塑弹性体的价钱带来了庞大挑衅”。

“我们还看到了制品与特种热塑弹性体正在盘据，这就意味着给那些想要定制符合级另外TPE混淆临盆商带来了大好的时机，他们可以对准具有更高代价的产物，如气囊们。”

Eller的阐发大概对北美热塑弹性体临盆商来说并不是一个好新闻，由于他们早已将他们的产物作为分外的特种质料，远远驱除于商品范畴了。

从一个越发努力的方面来看，位于阿克伦的RobertEllerAssociates公司的拥有者Eller为天下性的热塑弹性体指出了浩繁的生长时机。比方，对付汽车范畴，在中国每辆车只利用4.4磅的热塑性硫化胶，在印度则更低，每辆车只有3.3磅，而环球均匀值为5.7磅。是以，就为TPV和其他范例的热塑弹性体带来了新的市场，包罗挡风封条、软管、皮带、弹性纤维和薄膜都可以涉足。

“我们已经看到了更高机能的(热塑聚氨酯)演示，”Eller说。“以及一个(苯乙烯类嵌段共聚物)化学历程与工艺技能的范畴扩展，经由过程这些加工工艺，可以临盆出软/硬组合和泡沫/实心的设置。

Eller说，预测将来，新的亚洲热塑弹性体复合临盆商大概比西方竞争者更具挑衅力，只管西方的公司已经有了名贵的汽车临盆的认证。灵活车市场仍然占有着热塑弹性体35%—40%的市场份额。固然美国汽车市场对热塑弹性体的需求正在改进，然则天下其他地域的汽车市场正表示出亘古未有的增加远景。

西方的企业要想进入亚洲的市场须要有特有的专业卖点，而不是大批的产物供给。环球热塑弹性体的性命周期曲线正在产生转变，这将会是一个更高，更多样化，并配有较多的复合临盆商竞争的曲线。